直径系数套筒夹头许多科技工作者，包括笔者在内在十余年前曾预测我国管道工业发展的第二个高潮必将到来，第一个高潮发生在年以后十多年的时间中，当时以输送原油为主，至八十年代初期管道工业发展逐渐放缓，甚至近于沉寂，预测第二个高潮到来其科学根据为：

　　1、我国国民经济将保持高速发展的势头，而对能源的需求将随之增加，国民经济增长的百分比乘以弹性系数即为能源需求增长的百分比，弹性系数大约在0.40～0.50范围内；

　　2、我国在能源总需求中能源结构将逐步改变，其中煤炭所占的比例将逐年下降，而石油、天然气所占的比例将逐年上升，尤其是天然气所占的比例将大幅度上升；

　　正如预测所说，至上个世纪九十年代中期管道工业的发展高潮逐渐兴起，目前已形成高潮，近几年已建成的或正在兴建中的管线有：西气东输天然气管线、涩北至西宁至兰州天然气管线、兰州至成都至重庆成品油管线、茂名至昆明成品油管线、忠县至武汉天然气管线、宁波至上海至南京进口原油管线、环珠江三角洲液化天然气管线、镇海至萧山成品油管线以及平湖至上海的海底天然气管线等。正准备兴建的管道还有中俄天然气管线、中俄原油管线，远景规划可能有吐库曼至中国的天然气管线、西西伯利亚至中国天然气管线，以及苏里格气田的外输管线，等等。

　　在当前的管道工业发展高潮中，又恰临我国进入WT0，在新的形势下，我们必须-与时俱进-，做好多方面的准备，改变旧观念，迎接当前大好形势带来的挑战和机遇。

　　中外合资兴建管道可能会造成双赢的局面，对中方来说其好处除吸引进外资，更重要的是吸收国外先进的科学技术和管理经验，而后者更为重要。

　　1、由中方并聘请外方有威望、有经验的设计公司(管道工程公司)共同完成预可行性研究或可行性研究；

　　4、在董事会领导下成立管道筹建组，通过招标确定监理公司并进行设计招标、采办招标、施工招标等等一系列工作。

　　5、在适当时间由董事会决定成立并组成管道公司的领导班子，并由该领导班子组成该公司的机构、培训人员以及制定各类文件、规章制度和运行手册等。聚氨酯保温管

　　如违反此顺序，造成即成事实后再使外方投资商认同，一般很难成功，即使成功也会颇费周折。应特别指出的是我国在计划经济下，可行性研究往往流于形式，是否立项主要由上面说了算，且可行性研究由上游开始，只要有油、有气就是可行，下游市场在非市场经济情况下也由上面说了算，而国外经济发达国家的做法是可研工作先由市场调查开始，然后在此基础上进行市场发展预测，然后确定管道输送的规模，对于输气管线一般要求先与用户签定包括照付不议内容在内的合同后，才能启动管道建设程序。

　　由于以上原因，在我们还不熟悉国外通常的习惯做法的情况下，在目前最好与国外合作进行可行性研究工作。

　　螺旋缝埋弧焊管(以下简称螺旋管)由七十年代初期开始，随着输送压力的提高逐渐走向衰落，并为直缝埋弧焊管所取代。目前世界上绝大多数国家对高压、大口径输气管线拒绝选用螺旋管。

　　前苏联为建设输气管线，在解体前估计由国外进口大约1000万吨以上的直缝埋弧焊管，另在俄罗斯、乌克兰等地均有直缝埋弧焊管厂。2002年4月在中国专家与俄国Gasprom专家进行技术交流时，几位俄国专家表示输气管线不宜选用螺旋管，至少在5Mpa以上的输气管线不应选用螺旋管。

　　美国及欧洲一些工业发达国家对大口径高压输气管线在近二十余年均不选用螺旋钢管。

　　加拿大的情况有些例外。加拿大至今仍选用该国某几个管厂生产的螺旋钢管用于大口径、高压输气管线，九十年代初期中国石油天然气管道局委托加拿大NOVA工程公司设计东营至黄岛输油管线Mpa。加方设计中明确规定选用直缝埋弧焊管。当中方问及为何加拿大自己选用螺旋管而在中国不允许用时，加方回答：-我们的螺旋管与你们的不一样。-此后笔者参与该线设计，在加拿大卡尔加里工作两个月，了解到加拿大生产的用于高压管线的螺旋钢管比中国当时的螺旋管生产水平高出很多。最近中国石油天然气集团公司组团至欧洲几家能生产高质量螺旋管生产厂进行考察，并写出高质量的考察报告，该报告列举了中方在技术上的差距并提出改进意见，笔者认为我国螺旋管的生产水平近若干年有着很可喜的进步，但还应继续努力，对照报告的建议逐条改进，力争达到国际先进水平，以便在中外合资建设高压输气管线时外方亦能顺利接受。与此同时，建议大力发展我国的直缝埋弧焊管，冶金工业发展相对应的宽厚钢板。三、关于我国当前长输管道的安全问题

　　管道由投产至终结其事故率一般遵循浴盆曲线，所谓浴盆曲线，其横坐标为年限，纵坐标为事故率，其单位为事故次数／千公里

　　管线投产初期设计、施工、管材、设备等等诸方面的不足均暴露出来，事故率较高，随着时间的延续，不断完善，事故率逐渐下降至较低水平，这一阶段称之为投产初期阶段，国外有时形象的称之为幼年期

　　年，以后一个阶段事故率一直平稳地保持在低水平，为一条与纵坐标平行的线，称之为事故平稳期，通常可达35达至40年，以后事故率呈上升态势，称之为老龄期，老龄期的管线如需要仍可服役较长时间，但要加强维护或降压运行。我国管道的事故率略高于经济发达国家。据了解，经济发达国家管道的事故率大致可保持在0.5次／千公里·年。我国四川石油局对12条管线的统计平均事故率为

　　4.3次／千公里·年。我国从七十年代初期陆续投产的位于东北、华北地区的长输管线的事故率未做过全面的统计，估计在2次／千公里·年以上。九十年代中期，管道局与天津大学联合对东北地区河流穿越段进行过调查，发现许多穿越段埋深不够，还有相当多的穿越段在枯水季节农民挖沙取土以致管道多处外露，有些呈悬空状态，发现的部分已采取措施，但未做过全面调查，估计类似情况还有，这是事故隐患。2000年曾对东北地区一些管线进行腐蚀状况调查，发现腐蚀坑多达3553处，坑深多数大于2mm据知近若干年盗油事件呈上升趋势，仅2000年一年在东北地区就发生过30多次。 应特别指出的是我国有些聚氨酯保温管老管线将陆续进入老龄期，而大量新建的管线正处于幼年期，这两个阶段都是事故的高发期，因而我们面临的安全问题将是十分严峻的，为此做如下建议：1、对所有的老管线进行一次全面的管道内检测，与此同时进行防腐层的检测；2、对管道的安全工作全面采用风险管理，在工业发达国家这一管理方法已全面推广，笔者在九十年代初期，在国外对此方法尚有争议时，已将此方法介绍给中国的石油储运界，其后许多大学，包括天津大学、石油大学等都积极开展了这方面的研究，挪威船级社

　　(DNV)亦多次参与中国海洋石油总公司一些工程的风险分析工作，我们有一定的基础开展此项工作，初期也可考虑与国外合作，注意逐渐建立数据库，培养这方面的人才。3

　　、在我国盗油、盗气事故不断，最近有上升趋势，我们必须与公安部门配合加强侦破和打击力度。 四、由管道工业做起，加强中国三大石油集团的合作近几年，世界大石油公司掀起了强强联合、优势互补的兼并热潮，继BP与Amoco、

　　Exxon与Mobile合并之后，2001年9月雪佛龙与德士古合并，11月菲利普斯与大陆石油公司合并，此外早些时候还出现了BP并购阿科石油公司。据多方面了解，合并后的这些公司大体上都出了双赢的局面，如果说早期实现中石油、中石化的分立有利于在国内相互竞争，防止垄断的话，今天已进入WTO，我们所面临的是全球化的严峻挑战。为此，中石油、中石化、中海油应加强合作、优势互补以共度难关、应对挑战，共同发展。管道工业属五大运输手段之一，就像是铁路、公路一样，不论哪一家的石油、天然气以及成品油管线，只要遵守共同的-游戏规则-均可共同使用，这样对各方都有利，且忌重复建设。

　　三大公司原均属石油工业部，各公司的管理人员及广大技术多数是同学、同事，相互之间有着深厚的情谊，有着广泛的基础，尤其是中石油、中石化的油气储运部分都来自原中国天然气管道局，双方之间在诸如管道工程、合作油库工程、石油码头工程等等各方面无论在技术上、施工上以及专用设备的使用。有着广泛的合作条件。五、我国管道设计部门及施工部门如何面对未来

　　预计在未来我国管道工业大发展的过程中，主要管道工程将：取牛外合资方式，而且预计中方不会要求控股

　　绝对控股或／控股)，·这样我国的管道设计部门将面对与全世界管道设计强手的竞争，我们将面对的是

　　-奥运会-，而不是-亚运会-，更不是全运会-。首先国内各管道设：计公司彼此之间将采取何种策略，预计一些实力较弱的公司存在被淘汰出局的危险。第二是我们如何面对国夕卜著名的、有着丰富国际竞争经验的i设计公司。我国的管道公司占有主地利-

　　的优势，我们的劣势是技术上略有差距，再者国外的一些大管道设计公司与管道的（投资方一一一些大石油公司相互了解、信任而且有着良好的合作关系。建议我们首先要摸清国外这些著名管道设计公司的历史、业口他们对中方公司的态度，据笔者了解，国外这些著名的管道]对中国未来的管道工程有着浓厚的兴趣，而且多数顾意与中方联合、合作以及共同投标。 另外建议我国的管道设计单位适当扩大经营范围，例如在管道工业范围内不仅可承担设计，还可承担或参与项目管理承包，国外许多大管道工程(设计

　　)公司同时扮演项目管理承包商(Project Management ContraCtOr，PMC)的角色以及施工监督、施工监理等等角色，在管道工程以外，管道设计公司及施工公司还可联合承担看来似乎与管道无关的工程承包。如曾与我国合作设计铁大线的Flour公司曾参与了设在天津的宝洁公司(B&G)的PMC，曾承担我国库鄯线的意大利Snamproqetti公司是阿意管线的施工监督，曾与我国合作进行煤浆管道设计的美国Bechtel公司承担了设在我国Motor0a手机生产线、秦川核电站、大亚湾乙烯工程的工作。在市场竞争的环境中，适当扩大我们的活动范围，可增加我们的生存能力。返回搜狐，查看更多