我们通常认为郑州城区对外拓展的方式是以“组团”方式进行的，但其本质则是以“道路为轴线”进行的“直线延伸、二侧扩展”的方式。

　　不夸张的说，郑开大道成就了京港澳高速以东的郑东新区。近20年，整个白沙绿博的城区建设都是沿着郑开大道东进，越拓越长……渐成带状。不敢想象，如果不是绿博物流通道的建设后续拉动了南部区域的建设，如今的郑东新区（京港澳高速以东段）建成区可能真的就是个“一条”！

　　如果郑州向东发展的轴线是郑开大道，那向北发展的轴线就是中州大道，西北发展的轴线就是江山路，东北发展的轴线就是科学大道，西向发展的轴线就是中原路，西南发展的轴线是郑密路，南向发展的轴线是郑新快速路，港区发展轴线是华夏大道，东偏南发展则是航海路。

　　一、郑开大道轴（东）：向东发展以郑开大道展开，这是没有任何争议的。过去15年，郑开大道可谓是“郑州轴线发展”中的“大哥大”，其影响力如日中天，集千万宠爱于一身，一时风光无二。当然，郑开大道也不负众望，让白绿地产在过去10年得到了极速发展，城区建设速度更是惊人。

　　二、中州大道轴（北）：从绝对意义上的中心来说，北区发展轴线如果选单轴，应该是文化路，但这条断头路显然难堪大任。向北发展必须分为西北的江山路和偏东的中州大道，中州大道最大的功劳是滋养了伟大的平原新区。

　　三、江山路轴（西北）：其实，除了因为地貌问题的西南，郑州的西北是发展最慢的方向之一，江山路的“失职”是主要原因之一。近几年，江山路终于完成了大整改，成为郑州最漂亮的几条城市干道之一，但同样是断头路的江山路的前景受限，也是其区域冲劲不足的重要原因之一，随着江山路通桥的计划的实施，其区域发展未来有一个高峰。

　　四、科学大道轴（北西）：郑州北西地区其实就是高新区，高新区的发展便是以科学大道二侧展开，这条直通上街的科学大道未来仍是郑州北西方向无可争议的核心轴线。

　　五、中原西路轴（西）：这是一条被新闻联播重点表扬的城市景观大道，今年夏天，这条路将是郑州的焦点，郑州也必将通过这条路向全国人民展示这座城市的魅力。中原路，郑州西进的政治线、经济线、文化线。

　　六、郑密路轴线（西南）：这是最为勉强入选的一条轴线，毕竟，郑州这些年西南发展的速度过慢。当然，这也不是坏事，西南是郑州的一片宝地，渐显文旅趋势。

　　七、郑新快速路轴线国道一起诞生了郑州第一个成熟起来的城郊组团——南龙湖，这里是过去20年，郑州刚需外溢最大的集中地，也承载了一代年轻人的都市理想。

　　八、华夏大道轴线（港区）：原名四港联动大道，这是郑州主城区在城区衔接维度进入航空港区的门户，也是一条沿途并不繁华的纯交通功能道路。严格意义上讲，它不是航空港区发展的道路轴线，只是郑州进入航空港区的交通道路，但过去10年，它对于航空港区太过重要，仍是当仁不让的发展轴线。

　　九、航海路轴线（东南）：这是一条被郑州遗忘的发展轴线，人民只记得它到第八大街，至于再往东是什么，很多就不知道了，但随着国际物流园区的崛起，它将会一改往日的低调，更多频繁的出现在你的视野。

　　郑开大道、中州大道、江山路、科学大道、中原西路、郑密路、郑新快速路、华夏大道、航海路，这九大道路撑起了过去20年郑州城区外拓的九成力量，成为郑州城市发展的中流砥柱。

　　郑开大道将继续承担郑州东进的核心轴线；中州大道北进功能将由东三环所取代，未来，郑州人进入平原新区的主要道路将由现在的中州大道过度到东三环。人流线更改，发展线也将随之更改；江山路仍是陪太子读书的角色；郑州西部仍是科学大道和中原西路的天下；郑密路仍是默默无闻但不可或缺；郑新快速路的功能将由中华路所取代，郑州南城四镇的发展将由现在的郑新路过度到中华路，同时，客户，特别是商务客户进入郑州南部将更多的选择中华路；航海路和华夏大道仍主宰郑州东南。

　　郑开大道、航海西路控制东部。科学大道、中原西路控制西部。华夏大道、郑密路守住二角。而中州大道、郑新快速路、江山路的功能将由东三环（中华路）所取代。

　　在东三环发展轴线”的新布局：以郑州东站为核心南北发展轴带，形成北龙湖+滨河城二个高端居住区，以及“小李庄+龙子湖”二个教育和交通商务区，最二端形成“南龙湖+北平原”两个刚需外溢区。

　　同时，轴线方面，郑州的八大轴线将以“东三环轴线为主”、郑开大道、华夏大道和中原西路三个轴线为次，其他轴线辅助发展的轴线发展格局。

　　从房地产的角度看：除特殊区域外，置业以一主三辅为优先考虑对象。在方向确定的情况下，客户置业以靠近轴线米距离为好，既享受轴线带来的交通和城市形象红利，又可保证一定的居住舒适性。