空气动力学技术关乎着车的性能、燃油性与座舱环境，不仅在赛道上成为决定胜负的关键因素，在人们的日常用车中也发挥着至关重要的作用。福特车之所以有着安静的座舱和燃油经济性，正是得益于其先进的空气动力学技术。

　　2016年，福特推出了全球首个可移动空气动力声学风洞，该风洞采用与传统全尺寸风洞实验室类似的设计理念，由两个约16米长的集装箱组成，箱内使用了两个直径1.8米、具有16片扇叶组成的风扇，来产生时速高达128公里/小时的稳定气流，帮助工程师识别多余风噪来源。由于其可以移动的特点，工程师能够直接对刚刚驶出生产线的试生产新车进行风噪测试，更快地发现车辆可能出现的风噪问题，尽早对车辆进行相关调整和优化。

　　除了通过风洞测试外，福特还利用先进的计算机辅助工程（CAE）建模，来模拟气流通过车身表面引发的湍流，从而找到降低风噪的方式。在福特最新车型上，NVH工程师通过对车辆A柱的形状、前挡风玻璃倾斜角度、侧窗和后视镜等部位的优化，有效降低了这些部位在车辆行驶中带来的空气湍流，从而大大降低了车内的风噪，让驾乘者能够享受到宁静的车内空间。

　　空气动力学技术不仅仅对追求速度的赛车和跑车至关重要，在善于去“野”的皮卡和SUV车型上也同样重要。为了让众多福特皮卡的车主放肆去“野”的同时，车辆能够降低燃油消耗。福特在F-150以及Ranger等皮卡车型上，也通过领先的空气动力学技术来有效地降低车辆风阻系数，提升燃油经济性。早在2015年，福特就在F-150车型上采用了先进的Air Curtain（风幕）技术，通过引导气流穿过前轮来降低风阻，并利用一系列提高空气动力学效率的设计，进一步提升车辆的燃油经济性。

　　无论是在赛道上不断挑战极限，还是为用户提供高效的用车体验，福特车都能满足。福特将继续提升车辆的空气动力性能，用领先的风洞和计算流体力学、实车测试等方式让每一个人的出行都更加的轻松自在。标准圆柱蜗杆传动反转法叶片进口半径